公交车安装“节油”秘密武器后节能效率能够超过20%？这套装置让公交车“不用给油、也能起步”变为现实。在2009北京国际节能环保展2009年6月13日为记者举办的探营日上，一款名叫“液压能量再生装置”的公交车节油装置吸引了众多媒体关注。它通过在汽车减速或制动过程中积蓄能量、在汽车加速或启动过程中将能量快速释放来实现汽油的节约，这时候不需要再次踩动油门便可带动汽车前行。
记者了解到，这套由北京嘉捷博大汽车节能技术有限公司研发生产的装置从2006年开始已在北京的656、696、360、12路等四条公交线路上试验，目前已累计行驶超过20余万公里。
■经济细账——3年可收回安装成本
“由于这套装置节油的特殊原理，对于需要频繁刹车的公交车，节油效果十分明显。”新型节能汽车试运营公交线路的司机师傅在接受记者采访时算了一笔细账——“普通公交车每百公里约耗油40升，每天得耗油100升左右。安装液压能量再生装置后，每天耗油量降到80升左右，节油率达到20%，按柴油目前价格6元/升计算，一天就能省出120元钱。我们公交车司机一天下来要踩600多次刹车，这就相当于每脚刹车节省了2毛钱。”
安装一套节油装置需要花多少钱？北京嘉捷博大汽车节能技术有限公司副总经理胡盛龙告诉记者，这个体重达到400公斤的装置目前的售价为8万元，按照每辆公交车每年平均节省3.15万元油钱计算，3年内即可收回成本。3年之后节约的油钱就可以算作“净赚”了。记者了解到，目前北京市公交车保有量为2万辆，如果全部安装该产品，每年可省下6.3亿元左右的费用。
■环保细账——尾气减排量超过40%
除了节省资金，节油公交还有一笔环保的账。
在公交车站等车的市民经常会被汽车尾气排放的“浓烟”所包围，有时甚至不敢大口喘气。这种新型的节能汽车由于在启动过程中将发动机解放出来，便在污染源头杜绝了“浓烟”的产生，为排气管“减负”。胡盛龙告诉记者，液压制动能量再生装置可降低公交车40%以上的尾气排放。有关部门提供的数据显示，机动车尾气污染占北京大气污染总量的23%，如果每辆公交车都能降低40%以上的尾气排放量，直接意味着北京的公交将每年减少一氧化碳排放量1.3吨。
■批量生产——液压混合动力公交车生产已排上日程
历时三年的公交车跟踪数据统计显示，液压能量再生装置在保证汽车安全性和保留操作模式一致性的基础上，性能可靠稳定，节油和减排效果明显。已经成为北京循环经济试点单位的嘉捷博大计划在未来五年内在北京乃至全国批量安装改造1.55万辆公交车，其中北京的改造数量为1万辆。
“这套装置很快将在新车出厂前作为标配安装在客车底盘上。”记者同时从国家发改委获悉，安装有该节能装置的液压混合动力底盘和整车已经具备了与各客车生产企业合作实现产业化的基础。
